夏秋之交的庐山气候宜人，牯岭镇的景区大巴有序停靠在牯岭街旁，街心公园里乐队正在为晚上的演出排练。聂建波是庐山植物园民族植物学研究组的一名林业工程师，他望着来往的人群说道："游客太多的时候，排队等车都要绕好几圈。"京九铁路的开通让这座千年名山迎来了新的旅游热潮。 庐山是中国首批以文化景观遗产被列入《世界遗产名录》的名山，凭借独特的自然风光和深厚文化底蕴吸引着无数中外游客。1980年电影《庐山恋》的上映更是将这里推向了旅游高峰。谈起当年情景，聂建波回忆道："那时候九江码头一有轮渡靠岸，就能听到汽笛声。来山上的多是武汉、南京、上海等地的游客。" 在京九铁路通车前，江西人的出行并不方便。要出省要么辗转多地乘坐大巴，要么耗时一天坐轮渡去武汉。这种不便的交通状况严重制约了庐山旅游业的发展，每到国庆假期结束后山上游客寥寥无几。 转机出现在1996年9月京九铁路正式通车后。聂建波在1998年开始兼职做起了导游，随着交通便利游客数量激增，他的工作也愈发繁忙。"从北京到九江的列车很多，尤其是七八月份旺季时忙得连轴转。"他回忆说。 随着交通改善，江西旅游格局发生了变化。过去因交通不便而受限的景德镇、婺源、三清山等景区逐渐融入更大的旅游圈。数据显示，九江站旅客发送量从1996年的102万人次增长到2025年的263.5万人次。如今来庐山的游客不仅有传统观光客，还包括疗养度假、研学考察等多种类型。 站在街心公园远眺，聂建波指着远处的九江市区说道："天气好时能看到京九铁路。"这条南北大动脉不仅带来了如织客流，也让许多当地居民在家门口吃上了"旅游饭"。如今牯岭街上多了不少本地人经营的商店和民宿，肯德基、麦当劳等品牌的入驻也为当地人提供了就业机会。 2025年，庐山全年游客接待量、旅游总收入等核心指标均创历史新高，"五一"、国庆假期期间景区接待人数更是跻身全国前列。聂建波感慨道："对旅游业来说，交通是第一位的。再好的风景，若不方便到达也只能吸引少数游客。便捷的交通才能让更多人领略祖国的大好河山。" （文章素材来源：浔阳晚报）